關于調整汽車政策的四大建??/h1>
11??日,全國乘用車市場信息聯席會發布了《關于汽??ldquo;以舊換新”政策調整的建議報告》、《對汽車消費信貸調整的建議》、《關于應繼續實施汽車下鄉政策的報告》、《關于購置稅減半政策的調整建議》四大政策建議??br />
建議適當提高汽車以舊換新補貼力度 從公開征求對《汽車以舊換新實施辦法》意見到正式頒布實施,市場反應平淡。造成這種現狀的原因主要是??ldquo;以舊換新”政策補貼標準偏低;回收報廢拆解行業結構和經營狀況遠低于預期等??
對此乘聯會提出的建議是:1.參考國外的補貼標準,適當提高補貼的力度及收購報廢車的價格??.國家主管行政部門要盡快把回收拆解企業的清理整頓納入議程??.中央和地方政府要在報廢回收政策協力配合??.報廢老舊車輛更新1.6升以下乘用車應享受全部減免購置稅的補貼??.加速歐I和歐II排放出租車型的更新??.建議把報廢和更新的補貼分開??.建立長效的報廢補貼機制??
汽車消費信貸調整具體建議包括??.建立健全個人信用體系,完善汽車消費信貸體系;2.建立專門汽車消費信貸風險管理中介機構??.擴展、完善汽車信貸模式,大力發展金融租賃公司和汽車金融公司;4.為配合汽車下鄉,應立即開展專為農民買車的小額汽車消費信貸??nbsp;
自今??ldquo;汽車下鄉”政策實施以來,微型客車、微型卡車和輕型卡車市場均超常規的大幅度增長,預計今年這三種車型最少凈增長125萬輛以上,對在全球金融危機籠罩下的中國經濟和汽車出口受阻的情況下,擴大內需、拉動經濟做出了杰出的極其重要的貢獻。因此這個政策應該在2010年和未來繼續實行,切不可一旦在汽車好賣后就中止或撤銷“汽車下鄉”政策。所以建議要繼續實施汽車下鄉政策??
購置稅調整政策對2009年乘用車增長的貢獻巨大,而且絕大部分廠家也已經調整到位,1.5-1.6升車型成為增長的主力??010??.6升以下乘用車購置稅優??%的政策絕不能斷然取消,否??010年的乘用車市場將會出現負增長。但購置稅優惠政策需要合理的調整:在確保汽車市場平穩增長的情況下,平緩退出是最佳選擇。選擇方向有兩個:一個是逐步降低優惠的排量標準,也就是從1.6升以下優惠轉??.5升優惠等。另一個是降低優惠的幅度,??%下降??%,這樣影響的范圍小,而且仍有政策的鼓勵效應??br />
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購置稅調整政策對2009年乘用車增長的貢獻巨大,而且絕大部分廠家也已經調整到位,1.5-1.6升車型成為增長的主力??010??.6升以下乘用車購置稅優??%的政策絕不能斷然取消,否??010年的乘用車市場將會出現負增長。但購置稅優惠政策需要合理的調整:在確保汽車市場平穩增長的情況下,平緩退出是最佳選擇。選擇方向有兩個:一個是逐步降低優惠的排量標準,也就是從1.6升以下優惠轉??.5升優惠等。另一個是降低優惠的幅度,??%下降??%,這樣影響的范圍小,而且仍有政策的鼓勵效應??br />
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